德邦上半年净利下滑65.61%行业垫底 实际利润仅103万元

原标题:Debon的净利润在今年上半年下降了65.61%。实际利润仅为103万元

中信经纬客户8月30日(吴义涵)德邦股份(以下简称德邦)昨日发布半年报,虽然该公司上半年的营业收入增长了16.65%,但净利润大幅下跌65.61%扣除的净利润仅为103万元。

具体看半年度报告,Debon表现的下滑与公司去年向快递市场的转型有关。从快递业务到快递业务的过渡不仅给德邦的毛利率带来压力,而且还挤压了公司以前所依赖的快递业务。

业内人士认为,德邦快递业务从快递业务转型是适应潮流的必然举措。然而,在今天快节奏的快递市场和激烈的竞争中,德邦希望突破快递业务。容易。

新经纬严树欣快递送照片

转型快递业务德邦业绩压力

昨日,德邦发布2019年半年报,公司实现营业收入118.92亿元,增长16.65%;扣除各项非经常性损益,归属于上市公司股东的净利润仅1.05亿元,下降65.61%。公司非营业净利润103万元,比去年同期下降99.49%。这一业绩在7家物流上市公司中排名垫底(其余6家为顺丰、申通、中通、圆通、云大、白石)。

对于净利润下降的原因,德邦在半年报中并未给出具体解释,但从财务数据来看,经营成本上升是德邦净利润大幅下降的主要原因。半年报显示,德邦上半年营业成本106.54亿元,比去年同期增长22.35%。由于成本增加,上半年公司毛利率仅为10.41%,较上年同期下降4.17%。

Debon在半年度报告中解释说,运营成本的增加主要是由于公司上半年改善了全部链接的及时性,增加了人力资源投资,以及公司对信息化建设的持续投入。

事实上,德邦的净利润大幅下降与公司2018年的全面转型有关。德邦股份从快递业务开始(快递服务主要是重货运输,快递业务是小包裹)。自2013年以来,Debon已开始发展快递业务。 2018年,公司开始全面启动大型快递业务。

2018年,德邦的快递业务收入首次超过快递业务,截至今年6月底,快递业务占总收入的比例进一步增加至56.14%。

然而,Debon Express业务的快速发展导致公司毛利率下降。根据数据显示,2019年上半年,德邦的毛利率为10.41%,较2018年末下降3.69%。

在半年度报告中,德邦表示,快递业务是公司的成熟业务,其毛利率相对稳定。快递业务是公司的新业务。目前处于增长阶段,其毛利率相对较低。由于其收入占总收入的百分比继续增加,因此短期内将对公司的整体毛利率产生一定影响。

此外,德邦的力量是一家大型快递业务,这也导致公司原有的快递业务受到一定程度的挤压。根据半年报,德宝快递上半年营业收入49.92亿元,同比下降9.70%。德邦解释说,下降的主要原因是该公司的“360重型零件”业务对快递业务的收入有一定影响。

尽管快递业务发生转变,德邦面临产品毛利率下滑,该公司原有的主营业务受到挤压,但在半年报中仍表示该公司目前的快递总量相对较小同行,因此公司目前的主要战略方向仍然是尝试增加快递量,增加市场份额,并有效控制分配到单一包装的成本。

新业务难以突破,业务面临挑战

2019年上半年,德邦快递在国家邮政局发布的最受欢迎的快递公司排名中,在七家上市快递公司中排名垫底。今天的快递市场正处于激烈的竞争中,红海的巨人。

国家邮政局发布的《2019年上半年邮政行业经济运行情况》报告显示,快递的平均单价进一步下降了1.6%。此外,快递业的市场资源进一步集中到龙头企业,尤其是上市公司的优势。

自2018年以来,顺丰速运和“通达部门”等快递市场的巨头也在不断加大力度,并经常采取行动。

2019年7月31日,神通快递再次宣布股权转让协议,拟将其余51%的De Yin Derun股份和公主润100%的股份出售给阿里巴巴。协议完成后,阿里将成为申通。最大的股东。到目前为止,在五个私人“通达部”(中通,圆通,申通,白石,云达)的快递公司中,只有云达没有接受阿里的投资。

华创证券指出,阿里在快递行业的投资并不排除进一步整合建立快递运营商级企业的可能性。在Ali Investment Express之后,阿里的技术和生态授权可以提高相关公司的效率。护城河,龙头浓度可以享受电子商务红利。

另一方面,自2018年以来,SF已开始大规模收购。冷链,零售,同城,现在快递市场的各个环节,SF已经开始出现。

值得一提的是,除快递市场外,顺丰速运也开始强制快递市场。在2019年上半年,顺丰速运的营业收入增加了46.99%至50.72亿元,超过了德邦快递的业务。收入。 Debon的快递业务以此为基础,受到快递巨头的挑战。

专家:如果Debon想要稳定快递市场,这两个步骤需要完成

中国物流学会特约研究员杨大庆向中新经纬客户指出,随着中国消费互联网与工业互联网的逐步融合,2B业务必将开拓2C业务,德邦过去的快递业务是2B,所以2C的转型快递业务也符合发展趋势。

“作为后来者,Debon无法在电子商务市场上竞争,但在商业零件市场上,它只能争夺SF,所以它只能在更专业的市场中寻求突破,大型快递市场是德国,是国家爆发的引擎。“

然而,在快递行业专家赵晓敏认为,Debon更名并取得了很大成就,但在用户群中,它没有成功地通过“大型快递首选Debon”的概念价格,服务和速度。德邦快递没有优势。

赵晓敏指出,虽然德邦的快递业务似乎增长迅速,但主要原因是基数较低。如果想快速占据市场份额,其增长率不能低于150%。 “此外,德邦还面临着哪些业务专注于快递和快递业务的问题。由于它已经公开宣布向外界转型,它必须清楚地向市场传达Debon Express的竞争力。“

杨大庆还指出,随着国内快递市场整体发展到中速增长,各头快递公司均匀匹配。德邦的快递业务是收入的基石,已经受到侵蚀。作为增量业务的大型快递服务,它暂时没有被打破。这种领先一步的状态很容易受到手绘价格的影响。一种消费战将不可避免地增加德邦的成本并损害收入。

德邦也在半年报中提示风险称,国内快递行业经过近年来的快速发展,市场竞争已较为激烈,以降价拉动业绩高速增长,仍是快递企业抢占市场最有效的策略之一。虽然公司主要产品定位与快递主流市场具有一定的差异性,但仍有可能受到价格战波及。

事实上,快递市场的价格战,德邦也是积极参与者之一,公司在半年报中称,面临日益激烈的市场竞争,公司结合业务开展的实际情况,适时对部分区域以及部分产品和服务的价格做出有针对性的调整,并根据货量的日均负荷情况推出相关优惠活动以及给予大客户一定折扣,可能导致公司面临产品平均单价、毛利率及盈利水平下降的风险。

在杨达卿看来,如今快递市场大格局渐成,后来者谋求细分市场上位的路径越来越窄,如果德邦要弯道超车,就需要借助资本杠杆,以收购或者通过加大投资布局,卡位对手实现领先。“此外,若要发力快递市场,德邦还需借力电商主渠道渐进式发展,这就需要它与菜鸟、京东等公司进行联动,不在主河道里打鱼的话,未来将无鱼可打。”(返回搜狐,查看更多

责任编辑:

http://www.sugys.com/bdsU68/4TkNMN.html