屏幕越做越大 汽车真的需要这些噱头吗

  不得不说,随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化快速发展使得汽车工业在上个世纪成为技术变革的新浪潮。作为第一款配备大型中央控制面板的车型,特斯拉可以说是大屏幕控制车的“原始祖先”;特斯拉ModelS是第一款配备17英寸中央控制大屏幕的机型,它取代了传统的物理按钮,让人眼前一亮。特斯拉的举动可以理解为乔布斯发布的iPhone 4,这开启了触摸屏手机的新纪元,而前者开启了新一轮的大屏幕控制。

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随着特斯拉越来越受大屏幕中央控制点的欢迎,许多汽车公司开始纷纷效仿,试图通过大屏幕中央控制来突出模型的技术含量。当汽车内饰设计正在经历从屏幕越来越大的场景。即使传统的物理按钮被淘汰;仔细想想,围绕屏幕的技术竞争,似乎回归以驾驶为中心的合理性是正确的解决方案。

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在2018年的北美CES消费电子展上,Beit M-Byte概念车首次亮相。必须要说的是拜耳M-Byte概念车比蓝色蓝色和蓝色;相比特斯拉的17英寸中央控制大屏幕,48英寸中央控制大屏幕的M-Byte概念车尤其引人注目,几乎贯穿整个控制平台;此外,新款汽车方向盘还配备了9英寸屏幕,集成了大部分车辆控制功能。虽然M-Byte概念车的官方版本已经多次展示,但它不会影响驾驶员的视线;它可以根据环境光线的变化自动调节亮度;但它似乎会干扰司机。它仍有待商榷。

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当Beit M-Byte概念车亮相时,出现了另一个“屏幕最多”的模型。 Skystar ME7曾被评为“先锋重建美学”设计的“最具屏幕”模型。是的,Sky ME7的最大亮点是它使用了五个“液晶显示器”;它包括中央控制区域内的三个集成屏幕,以及前座椅头枕背面的两个独立屏幕。前三个屏幕分别显示仪表信息,导航信息和多媒体娱乐功能;后排被正式称为“Starry Sky Connected Luxury Cockpit”。事实上,与更为夸张的拜耳M-Byte概念车设计相比,Sky ME7的大屏幕控制更接近现实;然而,它也面临着如何避免驾驶的问题。

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此外,2018年10月17日,理想智尚发布了其第一款型号 Ideal Vision ONE的内部图像;同样的“震撼”是引人注目的四大屏幕。数据显示,覆盖整个中央控制区的四个大型多媒体屏幕也分为四个部分,分别是12.3英寸仪表屏幕,16.2英寸中央控制屏幕,12.3英寸二次驾驶娱乐屏幕和10.1英寸车辆控制屏幕。但与拜耳M-Byte概念车相比,Sky ME7与众不同。理想的智能ONE第一批量产车将于2019年第四季度交付。

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事实上,关于汽车的大屏幕,除了考虑硬件是否可以支持外,我们还必须考虑“这些”屏幕如何通过安全性和可靠性测试,以及它是否会影响驾驶安全性。例如,汽车制造商已经在研究其他技术来取代汽车液晶显示器;例如,全息投影的概念。此外,与“越来越大”和“增加”的屏幕相比,全息投影似乎更符合消费者对技术和前卫的追求。

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结论

目前,大屏幕汽车已成为评估模型技术含量的重要指标;可以预期它将来会带来越来越多的功能。但是,它是否“合理”还有待观察。我们不得不承认特斯拉的超大屏幕给我们带来了太多的惊喜;但就目前的硬件技术而言,这也可能是“最大”的。